德国曼开启自动驾驶测试 这套系统解放J7也在用

上个月，大众汽车集团宣布旗下的MAN、斯堪尼亚等品牌开始测试一套名为PlusDrive 的自动驾驶系统，这是一套由美国公司开发的自动驾驶系统，可以达到L4级别的自动驾驶功能，也就意味着拥有这套系统的车辆，可以实现在固定路线上的无人驾驶。

目前这套系统不仅用于大众集团旗下的卡车品牌，在更早前，一汽解放J7和依维柯S-Way牵引车已经成功装配系统并进行了道路测试了，其中一汽解放J7采用的是完整版的PlusDrive自动驾驶系统，在规定的道路上甚至实现了真正的无人驾驶。

而依维柯则更为保守一点，要求在自动驾驶期间驾驶员必须在驾驶位上，更多的是把这套PlusDrive 自动驾驶系统当成高等级的智能驾驶辅助系统，负责固定路上的驾驶辅助，实现高经济性和维持稳定的平均时速。

时间回到现在，在宣布配备上PlusDrive 自动驾驶系统不久后，MAN也快速开始了实际道路测试，使用车辆是MAN最新的TGX牵引车于德国境内的高速公路进行测试。第一次测试在德国A9公里中的一段10公里的路段中进行，根据MAN的说法，这是德国高速公路历史上第一次行驶配备L4级别自动驾驶系统的重卡。

据了解，这个PlusDrive 自动驾驶系统的项目拥有500名工程师进行研发、测试，相关的注册专利超过了130项，为了实现自动驾驶，车上也加装了大量的设备，包括卧铺上的一大堆数据处理、储存、分析设备以及位于车辆外部的雷达、激光雷达、高分辨率摄像头等等。

这次的10公里自动驾驶测试只是一个开始，目前德国政府已经为MAN颁发了许可证，允许MAN的自动驾驶重卡在慕尼黑，纽伦堡，乌尔姆和莱希河畔兰茨贝格等城市周围的多达四条高速公路上进行自动驾驶测试。

在前期的一段时间，这些重卡的自动驾驶测试都是由厂家进行，更多的是偏向于产品试验，按照计划从明年开始，这些自动驾驶的卡车将开始进行实际的载货运输测试，再之后这些匹配自动驾驶系统的MAN TGX将交付给第一批用户，在固定路线上进行商用运输。

这对于德国这类驾驶员短缺的地方来说，是一个很具有性价比的解决方案，根据MAN公司的测算，采用自动驾驶重卡可以将固定路线的运营成本降低约10%—15%，按照国内一些智能驾驶公司的方案，大概就是把以往双人双驾的运营变成单人+自动驾驶系统的形式。